网店工具 2023-02-06 10:51:25
在去年5月拿到2.79亿美圆的融资之后,NinjaVan(中文名叫能者物流)在前日宣布完毕了5.82亿美圆的E轮融资,再次刷新了融资纪录。
这轮融资除了(主要是)现有的股东持续加码之外,股东名单中还呈现了阿里巴巴 的名字。阿里巴巴 投了大约两亿美金,成为第二大股东。NinjaVan投后的估值到达了18.5亿美金,妥妥进入了序列。估量离IPO也不远了。在东南亚电商过去两年快速、而且整体客单价低的大环境下,物流也自然成了增长最快的行业。大的电商平台作为行业的主要节点,自然不会放弃对物流的把控:主要股东都有谁NinjaVan这次应该也是自去年传出阿里巴巴要30亿美圆投资Grab以来,阿里本尊(不是蚂蚁)在东南亚参与的最大一笔投资了。也是阿里在新加坡邮政、Lazada自建物流之后又一家参股的东南亚物流公司。以下是NinjaVan完毕E轮融资后的主要股东:
2.阿里巴巴物流体系不断都是阿里巴巴重点点击的范畴之一,除了很久以前投资新加坡邮政之外,旗下的Lazada多年来也不断努力于搭建本人在东南亚的物流体系。这次出手投资第三方物流平台,一方面是长期看好东南亚第三方物流开展,另一方面估量也是为了进一步探究旗下电商平台Lazada将来与NinjaVan的协同空间。其实NinjaVan创建之初(阿里买Lazada之前)就和Lazada有了还算密切的协作关系。本次NinjaVan的投资中,阿里巴巴以每股约117美圆的价钱认购了170万股,投资约为2亿美圆,一跃成为了仅此于Geopost的第二股东。
3.MonksHillVentures林国毅博士和朋友合伙创建的新加坡风投基金MonksHillVentures持股比例与去年相差不大,参与过三轮投资之后持股约为8.9%。
而关于如今在阿里旗下的区域型电商平台Lazada来说,面对ShopeeExpress自建物流的不时扩张,把NinjaVan这样一个在多个国度有潜在协作空间,又具备着国际资本背景的物流平台收入体系中会很应景。将来的预测就大的趋向而言,我们以为东南亚主流电商平台在到达一定的体量之后,处于物流本钱、用户体验、生态体系搭建等思索,都会开端在本人内部搭建自有的物流网络。在主要大城市,主流电商平台能够借助相对完善根底设备以及集中的线上购物人群有效地搭建起本人的物流网络,但是在中小城市非城市地域则是主流电商平台难以在短时间内就能掩盖的。
和中国不一样,东南亚的经济和城市人口愈加集中。其实没有什么二线城市-很多中央一线以下其实就直接是四线了:平台和物流公司的角力,固然异曲同工(平台吃肉,物流打价钱战),但是短期内可能一定像中国一样一边倒。从今年电商物流平台FlashGroup成为泰国第一家独角兽并有意扩张海外市场就能看出,东南亚物流赛道的真正厮杀才刚才开端。而同样是东南亚起家、比NinjaVan小一岁的极兔,在业务提高了东南亚之后,曾经在全球开花了。